Chatice de ponta a ponta!

Não fosse pelas primeiras duas voltas, o GP de Suzuka, no Japão, teria sido o mais chato de todos este ano.

A largada foi boa, com KUBICA assumindo o segundo lugar, atrás de VETTEL, que não largava bem. WEBBER ficou para trás, seguido de ALONSO, HAMILTON e BUTTON.

Ainda na reta dos boxes, antes da primeira curva, o russo PETROV se encontrou com uma FORCE INDIA e saiu da pista. Duas curvas àdiante, MASSA, ROSBERG e HULKENBERG também bateram, provocando a entrada do safety car. 


Daí em diante, nada de bom aconteceu.
Para quem ficou esperando até as 3 da madrugada pelo inicio da prova, foi uma decepção total.
Nem VETTEL errou, nem ALONSO ou WEBBER atacaram; mais atrás, com rendimento abaixo do esperado, as MCLAREN se arrastavam na pista. HAMILTON, com problema de câmbio, perdeu a posição para BUTTON.

A foto, abaixo, mostra o super engenheiro ADRIAN NEWEY, responsável pelos melhores carros da F1 dos últimos 20 anos, levando um banho de champagne de VETTEL.

Para quem esperava boa corrida de BUTTON, por ter largado com pneus duros e, portanto, podendo permanecer mais tempo na pista antes da troca, se decepcionou. Fez uma corrida mediocre, só alcançando o quarto posto.

O que valeu alguma emoção, já no finalzinho da prova, foi o japonês KOBAYASHI, correndo em casa, que também largou de pneus duros e, na troca para os macios, fez algums ultrapassagens arrojadas e emocionantes, terminando em sétimo.

A três provas do fim, o campeonato ainda está indefinido.
É incrivel como a RED BULL permite que seus pilotos corram individualmente, sem pensar no campeonato. WEBBER tem 14 pontos a mais que VETTEL e poderia estar com 24 a mais, se tivessem invertido a chegada. Qualquer outra escuderia teria feito isso, nos boxes, visando a conquista do campeonato. Podem lamentar não terem agido desta forma.

A próxima etapa será na Coréia, no circuito de Yeongam. Desconhecido, não se sabe qual pode ser o rendimento dos carros, já que nenhum piloto jamais correu. Entretanto, logo ddepois será o GP Interlagos - Brasil -  e termina nos Emirados Árabes Unidos. No Brasil, as FERRARI tem grandes chances de ganhar, e nos Emirados, deverá ser a vez das RED BULL. Sem esquecer que as MCLAREN podem atrapalhar.

Resta, felizmente, alguma emoção.

Resultado final dos 10 primeiros:

1. VETTEL
2. WEBBER
3. ALONSO
4. BUTTON
5. HAMILTON
6. SCHUMACHER
7. KOBAYASHI
8. HEIDFELD
9. BARRICHELLO
10. BUEMI

Próxima etapa: 24de Outubro - GP Yeongam - Coréia do Sul.

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

TREINO - GP DO JAPÃO - SUZUKA

Na manhã de domingo do Japão - noite de sábado no Brasil - os carros entraram na pista para cronometragem oficial. Fazia sol em Suzuka, apesar da metereologia local prever nuvens carregadas durante o treino.

VETTEL e WEBBER largam na primeira fila, demonstrando imensa superioridade diante dos demais pilotos.
O inglês Lewis HAMILTON fez um excelente treino, terminando em terceiro, mas perde 5 posições por trocar o câmbio.

O agradável circuito de Suzuka proporciona emoções bastante fortes. Curvas de alta e retas com bons pontos de ultrapassagens podem alterar a configuração do campeonato. VETTEL, em quarto, um ponto atrás de HAMILTON, vai jogar todas suas fichas nesta corrida. Porisso mostrou bastante apetite na tomada de tempo.

Podemos esperar uma boa corrida, principalmente diante do bom rendimento das WILLIAMS e da RENAULT de KUBICA, sem esquecer as MCLAREN, principalmente Jenson BUTTON, que fez todo o Q3 com pneus duros, enquanto os outros, usavam o macio. É possivel que sua estratégia seja permanecer mais tempo na pista, retardando a parada nos pits para um momento mais oportuno. Como com um Safety Car, por exemplo.

A aposta, para o Japão, é WEBBER, BUTTON e ALONSO

Largada será às 02h00 da manhã, horário de Brasilia.
Abaixo,  grid oficial de largada.

16⁰ ETAPA – GP DO JAPÃO - SUZUKA

Por causa da forte chuva, foi adiado o treino classificatório oficial do GP do Japão na tarde de sábado, madrugada de sexta-feira do horário de Brasilia.

Segundo o site oficial da FIA, após a forte e persistente chuva que atingiu a região de Suzuka, decidiram adiar a tomada de tempo para a manhã de domingo no Japão, ou seja, a noite de sábado no Brasil. Isso após diversos adiamentos para o inicio, com saídas constantes do Safety Car, que constatou que a pista iria piorar. A previsão do tempo também indicava para a piora.

A FIA marcou para às 10 horas da manhã - 22 horas em Brasilia - o horário oficial para a formação do grid.

Este blog seguirá acompanhando o GP e trará mais informações no decorrer do dia e, tão logo seja definida a ordem de largada, será publicado aqui, como de costume.

COMEÇA A DECISÃO 2.010

Se, como disse ontem, antes do treino oficial, Fernando ALONSO, este seria o GP da sobrevivênia da FERRARI, a escuderia vermelha respira com muito mais alivio depois da vitória do espanhol.

O campeonato pode ter sido decidido em Cingapura, com a bandeirada a ALONSO, seguido de VETTEL e WEBBER. Aliás, o australiano WEBBER continua na liderança do campeonato com 11 pontos de vantagem sobre ALONSO. Pode estar entre estes dois o próximo titulo da categoria.

Como já era sabido, a força da FERRARI estava no equilibrio do carro. Nas retas de Marina Bay não era muito veloz, mas nas curvas de alta e de baixa, sim, fez a diferença. Largando na pole, não foi preciso ultrapassar outros carros, porisso ALONSO fez uma manobra de largada que impedisse VETTEL de chegar disputando a primeira curva, lançando seu carro contra o dele. Manobra limpa, seguiu à frente sem ser ameaçado de verdade por ninguém.

A outra FERRARI, que largou da última posição com MASSA, deixou clara a razão da preferência da escuderia italiana pelo espanhol. O brasileiro, com uma estratégia arrojada, parou no fim da primeira volta para trocar pneus pretendendo levar seu monoposto até o final sem mais paradas. Esta foi a estratégia de ALONSO em Mônaco, que lhe rendeu um sexto lugar. MASSA, entretanto, não teve capacidade de perseguir adversários e terminou em nono, beneficiado pelos acidentes de HAMILTON e SCHUMACHER.

Aliás, está ficando muito claro quem são os melhores pilotos de cada equipe de ponta. Além de ALONSO sobre MASSA, BUTTON mostrou-se muito mais regular que HAMILTON, piloto arrojado que não pensa muito para ultrapassar. Jogou seu carro sobre uma RED BULL numa curva e levou a pior, abandonando logo a seguir.

Mark WEBBER, lider do campeonato, também ousou numa estratégia diferenciada dos demais. Na terceira volta, com a entrada do safety car na pista (foram 2 entradas no total), parou e trocou seus pneus. Voltou no final do pelotão mas foi ultrapassando concorrentes e, em determinado momento, pelo rádio, em sétimo lugar, seu engenheiro dizia que ele lutava pelo pódio. Foi assim que aconteceu, enquanto seu companheiro de equipe, Sebastian VETTEL, que tantas bobagens já fez este ano, perseguia ALONSO com certo medo de provocar um acidente e jogar fora suas chances no campeonato.

Tudo indica que os pilotos regulares são mais eficientes neste tipo de competição. Em alguns circuitos o arrojo pode ser bom, mas a consistência de ALONSO, WEBBER e BUTTON fazem a diferença no final.

O show na pista ficou para o polonês Robert KUBICA. A poucas voltas do final, com os pneus desgastados, fez um pit rápido e voltou com uma vantagem de 2 a 3 segundos sobre os demais. Foi protagonista de utrapassagens espetaculatres, mostrando todo seu talento pilotando a fraca RENAULT. Estivesse em um carro de ponta, seria um dos candidatos ao título, com certeza.

A WILLIAMS com BARRICHELLO e HULKENBERG mostrou boa evolução e já é a sexta melhor equipe do campeonato que a RED BULL liderava com larga vantagem mas já vê MCLAREN se aproximar perigosamente.

Resultado final dos 10 primeiros:

1. ALONSO
2. VETTEL
3. WEBBER
4. BUTTON
5. ROSBERG
6. BARRICHELLO
7. KUBICA
8. HULKENBERG
9. MASSA
10. SUTIL

Próxima etapa: 10 de Outubro - GP Suzuka - Japão

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

15⁰ ETAPA – GP DE CINGAPURA - MARINA BAY

67 milésimos de segundos deram a pole position a Fernando ALONSO.

Como ele mesmo disse, após o treino classificatório, será o GP da sobrevivência para ele e sua escuderia, FERRARI.

Sebastian VETTEL ainda tentou cravar a melhor marca do GP noturno, mas não conseguiu. Larga em segundo. Logo atrás dele, as MCLAREN de HAMILTON e BUTTON virão com bastante apetite, pois o circuito é veloz e requer um carro muito estável. Apenas em quinto, WEBBER conduzirá a outra RED BULL.

Ainda no Q1 a FERRARI de ALONSO mostrava que ele estava forte. Superou as imbatíveis RED BULL. Mas um problema de câmbio com MASSA, que não completou sua primeira volta rápida e o tirou do restante do treino, ameaçava a confiabilidade do carro vermelho. MASSA largará em último, atrás de Bruno SENNA.

O Q2, entretanto, foi dominado por VETTEL, que fez supor que ALONSO seria apenas competitivo e largaria da segunda ou terceira fila.

Mas no Q3, ALONSO levou a melhor. Com pequena vantagem, é verdade, provavelmente consguida por sua experiência.

Duas mudanças para este GP: Nick HEIDFELD substitui Pedro DE LA ROSA na SAUBER, e Christian KLIEN entra no lugar de CHANDHOCK, da HISPANIA.

Aposto, para este domingo, em ALONSO seguido de HAMILTON e WEBBER.

A largada será às 09h00, horário de Brasilia, apesar do treino oficial ter sido às 11h00 de Brasilia, a corrida tem largada adaptada para as TVs européias.

Abaixo, o grid completo da largada.

ESPETÁCULO DO PRÍNCIPE DAS ASTÚRIAS.

Foi um show de Fernando ALONSO na Itália.

Desde a largada, quando perdeu posição para Jenson BUTTON e teve que dividir a primeira curva com Felipe MASSA, correu como campeão. Em nenhum momento perdeu de vista a MCLAREN, acertada para render mais nas curvas e saidas de curvas. ALONSO era mais forte nas longas retas de Monza, mas era praticamente impossivel alcançar a ponta.

Até a parada nos boxes. Lá, fez a diferença. Saiu tracionando forte e não deu chances a BUTTON de recuperar a primeira posição. Foi atacado durante algumas voltas, mas seu desempenho foi muito superior e recebeu a bandeirada balançando o carro e erguendo os punhos.

Foi a terceira vitória de ALONSO na temporada, o que o coloca de volta na briga pelo título. A imprensa brasileira noticiou com desdém seu desejo de ser campeão, mas seu talento o recoloca entre os favoritos.

Quem não teve sorte foi Lewis HAMILTON que, na primeira curva, quebrou a suspensão de seu MCLAREN ao chocar-se com MASSA. Perdeu ótima oportunidade de manter a liderança do campeonato, agora nas mãos de WEBBER.

Aliás, as RED BULL tiveram desempenho muito discreto na prova. WEBBER terminou em sexto e VETTEL, ousado como sempre, sustentou seu carro até a última volta sem trocar pneus. Ao parar nos boxes, obrigado pelo regulamento, conquistou duas posições e terminou em quinto.

Monza encerrou a fase européia da edição 2010. Restam apenas cinco provas - Cingapura, Japão, Coréia do Sul, Brasil e Emirados Árabes. Os próximos 3 circuitos são favoráveis às RED BULL. Resta saber como serão aproveitados os resultados, uma vez que WEBBER foi preterido e a escuderia apostou suas fichas de VETTEL, agora em sexto lugar no campeonato, 24 pontos atrás do lider Mark WEBBER.

Resultado final dos 10 primeiros:

1. ALONSO
2. BUTTON
3. MASSA
4. VETTEL
5. ROSBERG
6. WEBBER
7. HULKENBERG
8. KUBICA
9. SCHUMACHER
10. BARRICHELLO


Próxima etapa: 26 de setembro - GP Marina Bay - Cingapura.

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

14⁰ ETAPA – GP DA ITÁLIA - MONZA

A casa da FERRARI verá, enfim, uma FERRARI largar na pole.

Fernando ALONSO, com sobras, fez o melhor tempo do treino e, diante do dominio das RED BULL e MC LAREN este ano, mostra sua disposição de brigar pelo titulo em 2010.

BUTTON, em segundo, e MASSA em terceiro, foram as surpresas positivas deste sábado. Lewis HAMILTON e o favorito VETTEL largam atrás de WEBBER, formando as três primeiras filas do grid.

Tudo leva a crer que a corrida será emocionante. Monza oferece ótimas curvas de alta e retas onde é possivel ultrapassar, mas com ousadia. A MERCEDES de ROSBERG e a RENAULT de KUBICA prometem se intrometer pela briga no segundo pelotão, aumentando ainda mais a emoção.

Se em Spa as MC LAREN insinuavam uma reação no campeonato, agora, com o desempenho de ALONSO tudo pode embolar.

A aposta para este fim de semana, é óbvio, em ALONSO seguido de MASSA e HAMILTON.

A largada será às 09h00, horário de Brasilia.

Abaixo, o grid completo de largada.

MC LAREN EM RECUPERAÇÃO?

Lewis HAMILTON venceu com muita competência a etapa da Bégica, conduzindo seu MCLAREN nas condições adversas do circuito de Spa-Francorchamps com muita habilidade.

Logo na largada ultrapassou o pole-position e assumiu a ponta com a pista seca e pneus slick. Poucas voltas depois, começou uma leve chuva mas ele soube manter a liderança. Na primeira volta, BARRICHELLO acertou ALONSO na freada de uma curva de baixa e obrigou o espanhol a fazer uma parada prematura nos boxes. Trocou seus pneus para o composto intermediário, mas teve que voltar aos slicks assim que a garoa parou, duas voltas mais tarde, comprometendo sua corrida.

Na ponta, HAMILTON foi perfeito. Seguido por WEBBER, BUTTON e VETTEL.

Até VETTEL aprontar mais uma das suas. Ao forçar ultrapassagem sobre BUTTON acertou em cheio o radiador do inglês, obrigando-o a abandonar. VETTEL foi aos boxes, trocou o bico e os pneus e voltou. Mais tarde, foi punido com um drive-trough que tirou suas chances de pódio.

Tudo aponta para uma recuperação da MCLAREN neste campeonato. Apenas um ponto atrás no mundial de construtores e com a liderança de pilotos com HAMILTON, as últimas etapas de 2010 podem marcar uma arrancada espetacular da escuderia inglesa. A RED BULL ainda parece estar mais consistente e competitiva e, nas próximas duas corridas pode reverter o campenato a seu favor. Mas a briga será boa.

Quem foi muito bem na Bélgica, ainda, foram as RENAULT. Robert KUBICA subiu ao pódio em terceiro, após perder a segunda posição para WEBBER no finalzinho, por causa da volta da chuva a tres voltas do final. Seu companheiro, PETROV, que largou em último no grid, terminou a corrida numa excelente nona colocação. É de se esperar por boas brigas da RENAULT daqui em diante.

Felipe MASSA foi bastante discreto e em nenhum momento incomodou ninguém. Fez uma corrida inexpressiva, apesar da chuva que tanto queria. Está se despedindo do campeonato de forma melancólica, enquanto seu companheiro ALONSO afirma ter chances de ser campeão.

Resultado final dos 10 primeiros:

1. HAMILTON
2. WEBBER
3. KUBICA
4. MASSA
5. SUTIL
6. ROSBERG
7. SCHUMACHER
8. KOBAYASHI
9. PETROV
10. LIUZZI

Próxima etapa: 12 de Setembro GP da Itália - Monza

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

13⁰ ETAPA - GP DA BÉLGICA - SPA-FRANCORCHAMPS.

Um dos mais interessantes circuitos da Fórmula 1, Spa-Francorchamps será palco, neste domingo, de uma disputa igualmente interessante.

Na disputa pela pole position deste sábado, Mark WEBBER cravou a ponta com uma volta quando a pista ainda estava seca, no Q3. Os demais não tiveram a mesma sorte. O mais prejudicado foi ALONSO, que vai largar em décimo.

Esta é a 12⁰ pole da RED BULL em 13 corridas, mas a hegemonia parece estar ameaçada. Tudo porque Lewis HAMILTON, que largará em segundo, ficou a menos de um décimo atrás de WEBBER, com a pista ainda úmida. Em condições de igualdade, as MC LAREN podem surpreender.

Outra surpresa foi Roberto KUBICA com sua RENAULT que larga em terceiro. O desempenho da escuderia francesa parece estar em franco desenvolvimento, assim como as WILLIAMS de BARRICHELLO e HULKENBERG que estavam no Q3 e largam com chances de incomodar.

Depois de três semanas de "férias", a F1 está de volta com promessas de muita emoção. Spa tem longas retas e curvas de alta, e bons pilotos dirigindo boas máquinas tem possibilidades de proporcionar o espetáculo que queremos. A poucas provas do fim do campeonato, o GP da Bégica pode marcar a arrancada das RED BULL rumo ao título ou permitir que outra escuderia - FERRARI e MC LAREN - se aproximem. Nada está definido em termos de campeonato.

A aposta para este fim de semana é HAMILTON, BUTTON e MASSA.

A largada será às 09h00, horário de Brasilia.

Abaixo, o grid completo de largada.

WEBBER, NOVO LIDER.

Foi uma vitória espetacular do australiano Mark WEBBER no travado circuito magiar de Hungaroring.

Sua largada não foi boa, tendo perdido a segunda posição para o espanhol Fernando ALONSO que, largando do lado limpo da pista, soube aproveitar a vantagem na freada da primeira curva. O pole, Sebastian VETTEL, manteve a posição e disparou, deixando um segundo pelotão bem distante.

Monótona, a corrida oferecia poucas emoções e apenas uma ultrapassagem, de HAMILTON sobre PETROV na volta 15. Até que LIUZZI perdeu um pedaço do bico de seu carro e provocou a entrada do Safety Car. Quase todos os carros aproveitaram o momento para a troca de pneus. Quase todos, porque WEBBER e BARRICHELLO permaneceram na pista. WEBBER com pneus macios e BARRICHELLO, com duros. A aposta era o australiano parar logo a seguir, mas ele se manteve.

Na saída dos boxes, ALONSO perdeu a posição para VETTEL, permitindo que WEBBER disparasse na frente. A cada volta, abria 1 segundo. Seriam necessários pouco mais de 20 segundos de vantagem sobre VETTEL e ALONSO para que pudesse retornar na liderança. Mas os pneus ...

Então veio um drive trough para VETTEL, que teria deixado entre seu carro e o Safety car uma distância superior a 10 carros, o que não é permitido. VETTEL passou pelos boxes gesticulando muito, mas deveria ter sido avisado pela equipe que não se pode manter uma distância tão grande, de propósito, enquanto o carro de serviço está na pista. Assim, ALONSO assumiu o segundo posto e não permitiu avanço de VETTEL, que ainda tentou incomodá-lo, mas sem sucesso.

WEBBER foi espetacular. Conduziu sua RED BULL com perfeição, fazendo voltas de classificação e abriu mais de 22 segundos sobre a FERRARI do espanhol. Ao voltar à pista, mais de 40 voltas depois da largada, manteve a dianteira que o levou à sua 4ª vitória na temporada. Ainda, alcançou a liderança do campeonato.

BARRICHELLO, que teria tido mais chances ao permanecer na pista, não teve condições de se livrar da perseguição do russo PETROV e demais pilotos que seguiam atrás. Ao parar para troca de pneus, perdeu 6 posições e voltou atrás da MERCEDES do alemão Michael SCHUMACHER. Determinado a conquistar um ponto, BARRICHELLO atacou agressivamente SCHUMACHER que, com experiência, o impedia de ultrapassá-lo. Mas os pneus macios da WILLIAMS davam um rendimento muito melhor para BARRICHELLO que, a poucas voltas do final, ultrapassou SCHUMACHER na reta dos boxes. O alemão ainda desviou a trajetória para espremer o brasileiro contra o muro, mas não teve eficiência e foi ultrapassado.

A boa surpresa foi o russo PETROV, que terminou na 5ª posição. A outra RENAULT, de KUBICA, abandonou depois de ter batido na saída dos boxes.

A parte ruim da corrida, mais uma vez, foi a transmissão de Galvão Bueno. Chegou ao cúmulo de narrar um replay como se fosse ao vivo. Já passou da hora da aposentadoria!

Faltam 7 provas para o encerramento da temporada e o campeonato está totalmente indefinido. E emocionante. Do primeiro colocado, Mark WEBBER, ao quinto, Fernando ALONSO, a diferença é de apenas 20 pontos. E se cada vitória vale 25, uma aposta, agora, é muito arriscada. O SANDALIAS DO PILOTO acredita que a RED BULL merece e deve vencer a competição, mas tanto a MCLAREN como a FERRARI tem chances iguais de vitória.

A Formula 1 dará uma pausa de 4 semanas. Até lá, muita coisa pode acontecer nas equipes que, certamente procurarão melhoras em seus carros para tentar levar o campeonato.

Resultado final dos 10 primeiros:

1. WEBBER
2. ALONSO
3. VETTEL
4. MASSA
5. PETROV
6. HULKENBERG
7. DE LA ROSA
8. BUTTON
9. KOBAYASHI
10. BARRICHELLO

Próxima etapa: 29 de Agosto GP da BÉGICA – SPA FRANCOCHAMPS

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

12⁰ ETAPA - GP DA HUNGRIA – HUNGARORING.

VETTEL voa baixo e faz a sétima pole da temporada, liderando todas as cronometragens desde a sexta-feira. A RED BULL, quando nos primeiros treinos livres da sexta é rápida, significa que se manterá assim durante todo o fim de semana.

A primeira fila será RED BULL, com WEBBER em segundo. A segunda fila, FERRARI com ALONSO e MASSA. A corrida da Hungria marca um ano do acidente de MASSA, quando uma mola o atingiu na cabeça e o deixou fora de conbatre por algumas corridas.

O lider do campeonato, Lewis HAMILTON, larga em quinto, seguido de ROSGERG, PETROV e KUBICA. Aliás, PETROV, ao largar na frente de seu companheiro de RENAULT mostra que tem muito potencial e pode se transformar numa surpresa positiva até o fim da temporada.

Quem desapontou foi BUTTON, que deixou sua MCLAREN fora do G3 e larga em décimo primeiro. Outra decepção foi BARRICHELLO, que treinou muito bem mas não passou do Q2, enquanto seu companheiro de WILLIAMS, o alemão HULKENBERG conseguiu um excelente décimo lugar no grid.

Durante a semana, a imprensa européia falou muito a respeito do affair FERRARI da corrida da Alemanha. Todos os jornalistas condernaram a atitude da escuderia de Maranello por ter invertido as posições de seus carros no final da corrida. Cogitou-se, inclusive, punir a FERRARI com mais dureza, além dos 100 mil dólares de multa. Li, inclusive, pedidos de expulsão da equipe italiana dos circuitos de F1. Uma bobagem.

A aposta para este fim de semana na travada pista de Hungaroring é VETTEL, WEBBER e ALONSO.

A largada será às 09h00, horário de Brasilia.

Abaixo, o grid de largada completo.

MASSA VENCE. Ops! ALONSO VENCE!

atualizado às 13h00

Foi uma largada onde tudo deu certo para as FERRARI. O pole position, VETTEL, jogou seu carro contra ALONSO, espremendo-o no muro da reta dos boxes e MASSA aproveitou sua largada na parte limpa e tomou as duas posições. No fim da reta ALONSO ultrapassou VETTEL e as duas FERRARI seguiram em frente sem maiores problemas.

ALONSO tentou um ataque a MASSA, que se defendeu do espanhol e seguiu em frente. VETTEL não os ameaçou em nenhum momento do inicio da prova e, mais atrás, HAMILTON e BUTTON não conseguiam bom desempenho. Foram seguidos à distância por WEBBER, que tampouco incomodou.

Tudo ia bem, sem acidentes, até a volta 49 quando o rádio soou para MASSA : Fernando is faster than you ... dou you understand this message?. Não era uma mensagem, era uma ordem.

Na volta seguinte ALONSO ultrapassou seu companheiro sem nenhuma dificuldade. O gráfico de aceleração colocado no ar pela FIA mostrou MASSA  tirando o pé na saída do hairpin. ALONSO seguiu até a bandeirada final sem nenhum incômodo.

No pódio, MASSA estava claramente aborrecido com seu segundo lugar.

Não é a primeira vez que a FERRARI apronta. Em 2002, na Áustria, veio a ordem para BARRICHELLO deixar SCHUMACHER ultrapassá-lo. Desde então a FIA proibe este tipo de procedimento.

Por mais que ALONSO estivesse mais rápido que MASSA; ainda que VETTEL estivesse se aproximando perigosamente dos ponteiros; mesmo com MASSA tendo problemas de pneus na segunda metade da prova, certamente ALONSO não teria condições de ultrapassá-lo. Deveriam ter feito a manobra nos boxes, mas não foram capazes.

Ficou feio e desagradável para uma escuderia tantas vezes campeã mundial fazer o pódio desta forma. MASSA, depois da prova, comentou assim o gesto de sua equipe:  não preciso dizer nada!. O diretor de comunicação da FERRARI, Luca Colajanni, teve a cara de pau de dizer que não deram a ordem. Disse que ALONSO estava mesmo mais rápido mas negou ter dado instruções de ultrapassagem.

***

Após a prova, a FIA chamou a FERRARI para dar explicações sobre a ultrapassagem. Decidiram não mexer no resultado. Aplicaram uma multa de US$ 100 mil, responsabilizado a equipe (não os pilotos) por ter infrigido o artigo 39 do regulamento, que diz que "ordens de times que interfiram no resultado da corrida são proibidas". (informação colhida pela Rádio Jovem Pan, direto de Hockenheim)

***

Resultado final dos 10 primeiros.

1. ALONSO
2. MASSA
3. VETTEL
4. HAMILTON
5. BUTTON
6. WEBBER
7. KUBICA
8. ROSBERG
9. SCHUMACHER
10. PETROV

Próxima etapa: 01 de Agosto GP da Hungria - Hungaroring.

Abaixo, classificação atualizada de pilotos e equipes.

11⁰ ETAPA - GP DA ALEMANHA - HOCKENHEIM

Desnecessário falar sobre a supremacia - até agora - da RED BULL.

VETTEL será o pole pela terceira vez consecutiva, apesar dele se dizer surpreso. Será sua primeira pole em casa, talvez esta tenha sido a razão para tanto empenho.

Apenas 2 milésimos atrás está ALONSO, que dominou praticamente todo o treino cronometrado deste sábado. A FERRARI mostra que evoluiu muito e, para este circuito, reserva alguma surpresa. A segunda fila terá MASSA e WEBBER, e estes quatro pilotos serão o destaque da corrida de domingo.

Mas, atencão: a terceira fila é da MCLAREN, com BUTTON e HAMILTON, e, com certeza, eles pretendem atrapalhar os que largam à frente.

Mais atrás, KUBICA e BARRICHELLO mostraram força e largam à frente das MERCEDES. Quem esperava ver um SCHUMACHER mais agressivo, se decepcionou. Larga numa modesta 11a posição, enquanto ROSBERG larga em nono.

A aposta, desta vez, é em VETTEL, ALONSO e WEBBER ou MASSA.

Abaixo, o grid. A largada será as 09h00, horário de Brasilia.

WEBBER, PILOTO N⁰ 2

Mark WEBBER, da RED BULL, venceu de ponta a ponta a décima etapa do campeonato mundial de Formula 1, no Reino Unido. Nada de excepcional, afinal, era prevista a vitória de sua escuderia.

Diferente, foi a comemoração do australiano a bordo de seu cock-pit, depois de receber a bandeirada, ao comentar a vitória com seu engenheiro. Recebeu os parabéns e retrucou que foi uma boa corrida para um piloto número 2!

Para esta corrida, a RED BULL produziu uma nova asa dianteira para seus carros, mas tinha apenas uma unidade. Escolheram o carro de Sebastian VETTEL para usá-la, alegando que ele tinha mais pontos que seu companheiro. WEBBER não gostou de ser relegado ao posto de segundo piloto e gerou uma crise na equipe.

Polêmicas à parte, a corrida foi interessante desde a largada. WEBBER tomou o lugar de VETTEL e ALONSO perdeu várias posições; MASSA saltou para a frente da outra FERRARI, HAMILTON atacou fortemente o lider nas primeiras voltas e, aos poucos, os lideres WEBBER e HAMILTON foram se distanciando do segundo pelotão comandado por KUBICA da RENAULT que segurou todos atrás dele.

MASSA e VETTEL tiveram pneus furados na primeira volta e forma obrigados a parar para a troca. Voltaram nas últimas posições. BUTTON, que largou em décimo quarto, aparecia numa excelente quinta posição e seria alcançado por ALONSO, cujo desempenho era muito superior.

Então, uma ultrapassagem forçada de ALONSO sobre KUBICA, na 26ª volta, quando se viu jogado para a grama pela RENAULT do polonês e teve que retornar "cortando" a chicane, jogou fora a corrida do espanhol. Poucas voltas depois, o aerofólio de DE LA ROSA quebrou e deixou pedaços espalhados na pista; o Safety Car entrou no exato momento em que ALONSO era punido com um drive trough. Voltou no final do pelotão.

Uma arrojada ultrapassagem de SUTIL sobre SCHUMACHER confirmou a falta de ritmo do heptacampeão. Apesar de estarmos na metade do campeonato, SCHUMI ainda não se encontrou com seu MERCEDES, enquant seu companheiro ROSBERG se preparava a subir no pódio com uma consistente 3ª colocação.

Resultado final dos 10 primeiros:

1 – WEBBER
2 – HAMILTON
3- ROSBERG
4 – BUTTON
5 – BARRICHELLO
6 – KOBAYASHI
7 – VETTEL
8 – SUTIL
9 – SCHUMACHER
10 – HULKENBERG

Próxima etapa: 25 de Julho GP da Alemanha.

Abaixo, classificação atualizada do mundial de pilotos e equipes.

10⁰ ETAPA - GP DA INGLATERRA - SILVERSTONE

A RED BULL está sobrando! VETTEL fez a quinta pole position em 10 provas! Só a MCLAREN de HAMILTON conseguiu se intrometer na hegemonia da escuderia austríaca.

Mas nem a equipe inglesa, correndo em casa, foi capaz de atrapalhar VETTEL e WEBBER, que fazem a primeira fila do grid deste domingo. VETTEL cravou quase 0,8s sobre o terceiro, ALONSO, que mostrou que sua FERRARI estará em condições de ir ao pódio. MASSA só larga em sétimo.

O circuito de Silverstone é ideal para as RED BULL, com suas longas retas e curvas de alta. Só um acidente tira a vitória de VETTEL ou WEBBER.

Nas tomadas de tempo, não houve muita surpresa. No Q3, ALGUERSUARI ficou de fora e foi visto gesticulando com seus companheiros da STR. Já no Q2, BUTTON teve imensos problemas para levar sua MCLAREN e terminou fora.

O Q1 foi inteiramente domindao pelas RED BULL, com ALONSO e HAMILTON tentando incomodar, sem sucesso. A WILLIAMS de BARRICHELO conseguiu um excelente sétimo posto bem como DE LA ROSA, com sua SAUBER que larga em nono.

O resto foi bastante previsivel.

A aposta deste blog é WEBBER, VETTEL e ALONSO.

Abaixo, o grid de largada. A corrida será amanhã, domingo 11, às 09, horário de Brasilia.

VETTEL, COM FOLGA.

*** editado às 17h00***

Como era previsto, as RED BULL sobraram no GP de Valência, nona etapa do campeonato.

Não fosse pelo acidente espetacular de WEBBER com KOVALAINEN, teria feito a dobradinha.

A largada foi boa para HAMILTON e ALONSO e ruim para WEBBER, que pulou do segundo para o nono lugar, o que o fez antecipar sua parada no pit. Ao sair, encontrou pela frente a LOTUS de KOVALAINEN muito mais lenta e, ao antecipar a frenagem numa curva de baixa, permaneceu à frente da RED BULL, que não conseguiu evitar o choque. WEBBER literalmente voou por cima da LOTUS, capotou, bateu de cabeça para baixo numa zebra, e se espatifou contra a proteção de pneus. Fim de prova para o australiano, que nada sofreu e saiu andando do carro totalmente destruido.

O acidente provocou a entrada do Safety Car e a parada antecipada nos boxes de todos os carros. Os lideres, entretanto, haviam passado a entrada dos boxes e tiveram que dar uma volta inteira antes da troca de pneus. As FERRARI, por exemplo, entraram juntas; ALONSO estava à frente de MASSA, que esperou sua troca, prejudicando sua performance.

Quem se deu melhor na rodada de boxes foi KOBAYASHI, que permaneceu na pista, em segundo, e BARRICHELLO, que terminou em quarto lugar.  HAMILTON ainda foi punido com um drive trough por ter ultrapassado o Safety car no momento que este entrava na pista, mas a punição veio tarde e não foi suficiente para evitar seu segundo lugar no pódio. ALONSO foi quem avisou sua equipe, pelo rádio, da infração da MCLAREN e a FERRARI levou a reclamação aos comissários.

Quem fez uma corrida super discreta e eficiente foi BUTTON, terminando em terceiro. Em quinto, KUBICA também foi bastante convincente, comprovando o que este blog disse ontem depois dos treinos.

À partir desta etapa, passarei a publicar a classificação do campeonato também por equipes, conforme abaixo:

Foi aplicada uma punição de 5 segundos aos seguintes pilotos, depois da prova:

BUTTON, BARRICHELLO, KUBICA, SUTIL, BUEMI, DE LA ROSA, PETROV, LIUZZI e HULKENBERG.

GLOCK foi penalizado com 20 segundos por desrespeito às bandeiras azuis.

Durante a permanência do Safety Car na pista, estes pilotos ultrapassaram o limite de velocidade na pista, imposição que a FIA aplica aos carros para evitar possiveis acidentes. Provavelmente, estes pilotos pisaram mais fundo ao sairem dos boxes, pretendendo estar à frente dos primeiros colocados que ainda não haviam entrado para troca de pneus.

Na composição dos 10 primeiros colocados, só houve alteração para ALONSO, que ganhou a posição de BUEMI, e para ROSBERG, que pontuou no lugar de DE LA ROSA.

Os resultados abaixo já foi corrigido.

Resultado final dos 10 primeiros:

1 VETTEL

2 HAMILTON

3 BUTTON

4 BARRICHELLO

5 KUBICA

6 SUTIL

7 KOBAYASHI

8 ALONSO

9 BUEMI

10 ROSBERG

Próxima etapa, 11 de julho, GP da Inglaterra, Silverstone.'

9⁰ ETAPA - GP DA EUROPA - VALÊNCIA

A escuderia RED BULL voltou a dominar os treinos classificatórios. Desta vez, com Sebastian VETTEL.

Seu tempo foi quase 4 décimos de segundo superior a MCLAREN de HAMILTON, que larga em terceiro. É a oitava pole position de sua equipe em nove corridas. Quatro para cada piloto.

ALONSO, de quem se esperava mais por correr em casa, só obteve o quarto tempo, 1 décimo de segundo atrás da MCLAREN, porisso larga em quarto no grid. MASSA, outra vez, perde para seu companheiro e larga em quinto.

O Q3, última tomada de tempo oficial neste sábado, foi dominado pelas RED BULL. Mark WEBBER era pole até o último minuto, quando VETTEL fez uma volta espetacular e ganhou o posto de seu companheiro.

A surpresa positiva ficou com Robert KUBICA que colocou sua RENAULT na sétima posição, à frente da MCLAREN, de BUTTON, mostrando que será competitivo para este circuito. A surpresa negativa foi Michael SCHUMACHER que largará três posições atrás de seu companheiro de equipe, Nico ROSBERG, apenas na décima segunda colocação. Era de se esperar melhor desempenho das MERCEDES principalmente com o alemão sete vezes campeão mundial. Mas parece que seu retorno a Formula 1 não está sendo tão bom quanto se esperava.

O fato curioso aconteceu com as WILLIAMs. Fizeram exatamente o mesmo tempo, 1m38s428. Como HULKENBERG atingiu a marca antes de BARRICHELLO, larga na frente.

Minha aposta para esta prova é VETTEL, WEBBER e ALONSO. Desta vez coloco VETTEL à frente de WEBER porque o alemão está na quinta colocação do campeonato enquanto WEBBER, em terceiro, demonstra mais qualidade de pilotagem. Se o alemão não começar a reagir agora, será tarde.

Abaixo, o grid de largada. A corrida será amanhã, domingo 27, às 09, horário de Brasilia.

HAMILTON OUTRA VEZ ? SIM !!

A vitória no GP da Turquia deve ter feito bem a Lewis HAMILTON. Ele venceu de forma convincente o GP do Canadá, no interessante circuito Gilles Vileneuve.

Emerson Fittipaldi, convidado a ser o Comissário de Prova, estava todo sorridente e feliz com a possibilidade de assistir a corrida da Torre de Controle. É sempre bom ver o ar de felicidade no primeiro campeão brasileiro de Fórmula 1.

A largada teve WEBBER penalizado com a perda de 5 posições, largando em sétimo por ter trocado o câmbio. Isso fez com que seu companheiro VETTEL pudesse atacar HAMILTON, o pole. Mas o inglês soube manter a posição na primeira curva, seguido de VETTEL e ALONSO, que mostrava bastante apetite. Atrás, um toque entre BUTTON e KUBICA impediu que a outra McLAREN seguisse na ponta. Mas isso foi só no início.

Na volta 7, HAMILTON e ALONSO entraram junto nos boxes. A FERRARI foi mais eficiente e os pilotos emparelharam ainda no pit lane, com ligeiravantagem para ALONSO, que saltou à frente. Foi uma disputa espetacular, que continuou na pista.

Na volta 14 as RED BULL pararam para a troca. Como tinham largado com pneus duros, esperava-se que voltassem com macios. Foi o que fez VETTEL, mas WEBBER insistiu com o duro. Era o aviso que ele pararia mais uma vez, porisso precisava ser rápido. Não deu certo. A 24 voltas do final foi obrigado a parar para colocar os macios. As RED BULL não se deram bem com os pneus duros neste circuito, bastante abrasivo e com temperatura baixa.

Lá na frente, HAMILTON passara ALONSO e começava a poupar seu equipamento. O sempre constante BUTTON começou a se aproximar e passou ALONSO para terminar em segundo. A dobradinha da McAREN foi merecida, principalmente pelo equilibrio de HAMILTON, que manteve seu carro em boas condições até o final, e de BUTTON, que mesmo tendo sido tocado na primeira curva, teve paciência – e competência – para cruzar a linha atrás de seu companheiro.

ALONSO tentou, ainda, apertar as McLAREN no fim, mas era visivelmente inferior. Seu carro era mais estável nas curvas de baixa, mas nas de alta e, sobretudo, nas longas retas, as McLAREN sobraram.

FelipeMASSA, que bateu na primeira curva com Liuzzi, teve que parar 3 vezes no box. Protagonizou uma cena insólita, ao tentar ultrapassar o décimo colocado, SCHUMACHER, que numa manobra de antecipação de frenagemfez com que MASSA perdesse o ponto e chocasse o aerofólio dianteiro da FERRARI na traseira de seu MERCEDES. Assim, MASSA voltou aos boxes e terminou em décimo quinto. À imprensa, disse ter sido uma “corrida de merda”.

Uma boa surpresa é ver a evolução da escuderia FORCE INDIA. Seus pilotos SUTIL e LIUZZI proporcionaram algumas ultrapassagens e mostram que podem ser a quarta equipe em breve.

Resultado final dos 10 primeiros:

1 – HAMILTON – MCLAREN
2 – BUTTON – MCLAREN
3 – ALONSO – FERRARI
4 – VETTEL – RED BULL
5 – WEBBER – RED BULL
6 – ROSBERG – MERCEDES
7 – KUBICA – RENAULT
8 – BUEMI – STR
9 – LIUZZI – FORCE INDIA
10 – SUTIL – FORCE INDIA

Próxima etapa, 27 de Junho, GP da EUROPA, em VALÊNCIA, Espanha.

8⁰ ETAPA - GP DO CANADÁ

O circuito Gilles Vileneuve, no Canadá, reserva surpresas para a corrida de amanhã.

As McLAREN aparecem com bastante força com HAMILTON, que demonstrou muita vontade no treino de classificação. Atacou as zebras, passou a milimetros do muro que leva à reta dos boxes, enfim, a vitória na última corrida deve tê-lo empolgado.

O perigo é a empolgação se transformar em ansiedade – como já aconteceu outras vezes. O grande desafio desta etapa será a manutenção dos pneus.

As RED BULL, por exemplo, rodaram o Q3 com pneus duros, enquanto todos os outros usaram os compostos macios. Isso pode ser um sinal de que será necessário fazer duas paradas para troca. É possivel que WEBER e VETTEL aprontem alguma e só parem uma vez.

A boa surpresa foi ALONSO, como sempre. Aesar de sua FERRARI não ter chance, ele conseguiu se colocar no quarto lugar do grid, à frente de BUTTON. Felipe MASSA larga atrás de LIUZZI, da FORCE INDIA, em sétimo. O desempenho de sua FERRARI foi medíocre.

O fato curioso do treino foi, após ter cravado a pole position, HAMILTON ter recebido ordem para desligar o motor. Provavelmente estava sem combustível, e a FIA obriga os carros a deixarem alguns litros no tanque para análise. Ele desceu e empurrou o carro, que seria rebocado mais tarde.

Minha aposta para esta prova é HAMILTON, WEBBER e VETTEL.

Abaxo, o grid de largada. A corrida será amanhã, domingo 13, às 13h00, horário de Brasilia.

HAMILTON!

Lewis HAMILTON recebeu de presente o GP da Turquia.

Graças a Sebastian VETTEL, o garoto de 22 anos que achou que poderia ultrapassar seu companheiro e ganhar a corrida.

Foi uma manobra ridicula. WEBBER liderava a corrida de ponta a ponta e terminaria em primeiro. Mas VETTEL acreditou que a outra RED BULL daria passagem e emparelhou na reta. A preferência da curva era do australiano, que não mudou o traçado. VETTEL chocou-se, estourou um pneu e rodou na pista, bem na frente de WEBBER, que manobrou por fora da pista para evitar bater de frente. As duas MC LAREN ultrapassaram e WEBBER teve que trocar o bico. Mesmo assim voltou em terceiro, onde terminou.

VETTEL, ao sair do carro, ainda fez um gesto, rodando o dedo em volta da cabeça, acusando WEBBER de ser louco.Seria louco se lhe desse a primeira colocação. Seria louco se jogasse o carro contra seu companheiro. Seria louco se abrisse mão da liderança do campeonato. VETTEL mostrou que falta muito para ser considerado um piloto campeão.

A duas voltas do final, BUTTON perseguia HAMILTON e tentou ultrapassá-lo. Emparelhou, como VETTEL fizera, mas recolheu ao perceber que não iria conseguir. Terminou a prova em segundo e manteve o segundo lugar no campeonato.

Pelo rádio, a equipe MC LAREN avisava seus pilotos que estavam com um problema de combustível, e pediam economia. Nas últimas curvas, alertavam para o risco. Talvez para que seus pilotos não fizessem as mesmas bobagens que fez a RED BULL. A vontade de HAMILTON em vencer, às vezes, o faz agir como um VETTEL!

No segundo pelotão, só dava SCHUMACHER. Desde a largada, à frente de ROSBERG, conduziu sua MERCEDES com todas as limitações mas mostrou que estará no páreo em mais algumas corridas.

ROSBERG, KUBICA e MASSA foram bem discretos. ALONSO fez algumas ultrapassagens, inclusive sobre a RENAULT de PETROV, quando tocaram as rodas e o russo abandonou. As FERRARI foram pifias nesta etapa e, caso não melhorem radicalmente, terão um final de campeonato melancólico. Há o risco de não renovação do contrato de MASSA, que parece correr pressionado. O todo-poderoso da FERRARI, Luca di Montezemolo chegou a declarar que MASSA teria o contrato renovado, tentando amenizar a pressão sobre o brasileiro. Mas nada está definido.

O pódio foi sem graça. Nem HAMILTON, depois da bandeirada, comemorou o resultado. WEBBER estava com cara de decepcionado, talvez pela falta de ética de seu companheiro e dos dirigentes de sua equipe, que permitiram um acidente tão infantil. Mantém-se na liderança, enquanto VETTEL caiu para a quinta colocação. Veja tabela atualizada abaixo.

Resultado final dos 10 primeiros:

1 - HAMILTON - MC LAREN

2 - BUTTON - MC LAREN

3 - WEBBER - RED BULL

4 - SCHUMACHER - MERCEDES

5 - ROSBERG - MERCEDES

6 - KUBICA - RENAULT

7 - MASSA - FERRARI

8 - ALONSO - FERRARI

9 - SUTIL - FORCE INDIA

10 - KOBAYASHI - SAUBER

Próxima etapa , 13 de Junho, GP DO CANADÁ